문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 신칸센 E2계 전동차 (문단 편집) == 개요 == [[1997년]]에 등장한 [[JR 동일본|동일본 여객철도]]의 신칸센 차량. 이 차랑은 동일본 여객철도의 신칸센 차량 설계의 표준이 되어 이후 E5, E7계 등 후속차량이 등장해도 디자인을 제외한 기본적인 특징이 크게 달라지지 않았다. 특히 E7계는 실질 스펙의 변화가 없다고 해도 과언이 아닐 정도. 1997년 3월 22일에 [[도호쿠 신칸센]]에서 '[[코마치(열차)|코마치]]'와 병결하는 야마비코로 영업을 시작했다. 2023년 9월 현재 [[도호쿠 신칸센]]에서 [[도쿄역|도쿄]] - [[센다이역(미야기)|센다이]]를 오가는 [[야마비코(신칸센)|야마비코]]와 [[나스노]]에 투입된다. 과거에는 도호쿠 신칸센의 [[하야테(열차)|하야테]], [[나스노]] 등급, [[죠에츠 신칸센]]에서 [[토키(열차)|토키]], [[타니가와]] 등급, [[호쿠리쿠 신칸센]]의 [[아사마(신칸센)|아사마]] 등급으로 운행한 바 있다. 호쿠리쿠 신칸센에서는 E7계에 밀려나 완전히 도태되었고, 도호쿠 신칸센에서는 최속 320km/h의 E5계에 밀려나고 있으나, 조에츠 신칸센에서는 200계가 절멸하고 E4계도 빠른 속도로 줄어드는 입장이라 E7계 추가 신조 전까지의 공백을 메꾸기 위하여 투입물량을 계속 늘리고 있었다.[* [[하기비스]] 때문에 호쿠리쿠 신칸센용 E7이 10편성 정도 폐차되었고, 결국 부족해진 차량을 보충하기 위해 조에츠 신칸센용 E7이 호쿠리쿠에 투입된 탓에 퇴역 0순위로 지목된 E4계와 함께 강제로 명줄이 연장되었다. 이후 호쿠리쿠의 E7 폐차분을 생산하였는지 조에츠용 E7이 다시 원래 노선으로 복귀하였고, 이로 인해 E4는 2021년 10월 1일을 마지막으로 전량 퇴역하였지만, E2는 당시 소식이 없었다.] 그러나 2023년 3월 18일 다이어 개정 이후로 조에츠 신칸센에서의 운용도 종료되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기